Elektryczne auta w Polsce i UE – dane z raportów ACEA i MAE

Z najnowszego raportu Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wynika, że w 2024 roku samochody osobowe z możliwością zewnętrznego ładowania – obejmujące zarówno pojazdy elektryczne bateryjne (BEV), jak i hybrydy plug-in (PHEV) – stanowiły 3,7 proc. wszystkich samochodów w Unii Europejskiej. Nieco wyższe wartości przedstawia Międzynarodowa Agencja Energetyczna (MAE), według której łączny udział pojazdów BEV i PHEV w UE-27 osiągnął 4,4 proc.

Według danych ACEA, same elektryczne auta bateryjne odpowiadały za 2,3 proc. unijnego parku pojazdów, a hybrydy plug-in za 1,4 proc. Próg 5 proc. udziału samochodów BEV przekroczyły jedynie cztery państwa UE: Belgia, Luksemburg, Szwecja i Dania. Jeszcze wyższe wskaźniki odnotowano w krajach spoza UE, takich jak Islandia i Norwegia.

Eksperci podkreślają, że relatywnie niski udział elektrycznych aut w całkowitej liczbie zarejestrowanych pojazdów ma charakter strukturalny. Wynika on z długiego cyklu życia samochodów oraz powolnej wymiany floty. Nawet w Norwegii, gdzie w 2024 roku aż 92 proc. nowo sprzedawanych aut stanowiły pojazdy elektryczne, około dwie trzecie wszystkich zarejestrowanych samochodów to nadal pojazdy konwencjonalne.

Elektryczne auta w Polsce wyraźnie poniżej średniej UE

Na tle Unii Europejskiej elektryczne auta w Polsce wypadają zdecydowanie słabiej. Z danych ACEA wynika, że w 2024 roku udział samochodów elektrycznych bateryjnych w Polsce wyniósł zaledwie 0,3 proc., a hybryd plug-in 0,4 proc. ogółu zarejestrowanych pojazdów.

Bardziej optymistyczne, choć nadal niskie, są dane MAE, według których łączny udział pojazdów BEV i PHEV w Polsce sięgnął 1,1 proc., co oznacza wzrost o 0,6 pkt proc. rok do roku. Z kolei Licznik Elektromobilności, prowadzony przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności oraz Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, wskazuje, że w październiku 2025 roku w Polsce zarejestrowanych było 212,7 tys. pojazdów elektrycznych, w tym 107,9 tys. BEV oraz 104,8 tys. hybryd plug-in.

Dominacja aut spalinowych i wysoki udział LPG

Struktura napędów samochodów osobowych w Polsce w 2024 roku pozostawała zdominowana przez pojazdy spalinowe. Według ACEA aż 82,6 proc. samochodów osobowych było zasilanych benzyną lub olejem napędowym, a kolejne 12 proc. – LPG. Polska, obok Bułgarii, była jedynym krajem UE, w którym udział aut zasilanych gazem LPG przekraczał 5 proc.

Infrastruktura ładowania hamuje rozwój elektromobilności

Jedną z głównych barier dalszego rozwoju elektromobilności w Polsce pozostaje infrastruktura ładowania. Jak wskazuje MAE, w 2024 roku w Polsce funkcjonowało 9,2 tys. ogólnodostępnych punktów ładowania, w tym około 3 tys. szybkich ładowarek. Dla porównania, w całej UE-27 działało około 130 tys. punktów szybkiego oraz 690 tys. wolnego ładowania.

W przeliczeniu na liczbę mieszkańców oznacza to, że w Unii Europejskiej dostępnych jest średnio ponad siedem razy więcej punktów ładowania niż w Polsce.

Przyszłość elektrycznych aut w Polsce

W najbliższych latach tempo upowszechniania elektrycznych aut w Polsce będzie w dużej mierze zależało od rozwoju infrastruktury ładowania, realizacji założeń rozporządzenia AFIR oraz skuteczności instrumentów polityki publicznej.

Źródło: Tygodnik Gospodarczy PIE/ Krzysztof Krawiec

To też może Cię zainteresować

Chińskie samochody podbijają świat. A co z Europą? [+komentarz]

Artykuł Elektryczne samochody w Polsce – udział w rynku znacznie poniżej średniej UE pochodzi z serwisu RAPORT CSR.

Polska opóźniona względem UE

Z analiz Kearney wynika, że w 2030 roku w Polsce jedynie co trzeci nowy samochód osobowy będzie pojazdem elektrycznym, podczas gdy w całej Unii Europejskiej udział ten przekroczy połowę. Pięć lat później samochody elektryczne mają stanowić już niemal 100 proc. sprzedawanych nowych aut zarówno w Polsce, jak i w UE. W efekcie udział samochodów spalinowych na drogach w 2035 roku spadnie do 53 proc. z obecnych 88 proc.

– Elektryfikacja transportu drogowego – kluczowy aspekt transformacji energetycznej w Unii Europejskiej – od lat budzi skrajne emocje. Kontrowersje wynikają z braku rozwiniętej infrastruktury, wysokich kosztów zakupu i ograniczonej dojrzałości technologii. Pomimo tych barier spodziewamy się, że zauważalny wzrost popularności pojazdów elektrycznych w Polsce nastąpi po 2030 roku – mówi Adam Rusiecki, dyrektor w warszawskim biurze Kearney.

Hybrydy jako technologia pomostowa

W najbliższych pięciu latach rolę technologii przejściowej pełnić będą napędy hybrydowe typu plug-in. Łączą one niski poziom emisji z niezależnością od infrastruktury ładowania. Takie rozwiązania są obecnie intensywnie promowane przez producentów i coraz częściej wybierane przez konsumentów.

Wpływ regulacji unijnych

Kluczowym czynnikiem przyspieszającym proces elektryfikacji transportu w UE pozostaje zakaz sprzedaży nowych pojazdów spalinowych, który ma wejść w życie w 2035 roku. Pomimo dyskusji nad możliwością złagodzenia regulacji, rynek unijny będzie zmierzał w stronę pełnej lub niemal pełnej elektryfikacji.

– Niezależnie od finalnych rozwiązań przyjętych przez UE, najbardziej realistyczne scenariusze wskazują, że masowa elektryfikacja jest nieunikniona. W perspektywie dekady napęd elektryczny stanie się dominującą technologią wśród nowych pojazdów zarówno w UE, jak i w Polsce. Odmienna sytuacja dotyczy transportu ciężkiego, gdzie w najbliższych latach kluczową rolę odegrają biopaliwa – podkreśla Michał Nowak, manager w warszawskim biurze Kearney.

Milion elektryków w Polsce do 2030 roku

Według prognoz, w 2030 roku w Polsce będzie już niemal milion samochodów elektrycznych (BEV), wobec około 120 tys. prognozowanych na koniec 2025 roku. W tym czasie liczba aut przypadających na jeden punkt ładowania przekroczy w Polsce rekomendowaną przez UE wartość 20. Obecnie współczynnik EV/CP wynosi zaledwie 7.

Spadek cen i rosnąca konkurencja

Eksperci Kearney wskazują, że ceny nowych pojazdów elektrycznych spadły znacząco w ciągu ostatniego roku. Coraz częściej auta elektryczne – zwłaszcza w segmencie C – są tańsze niż ich odpowiedniki spalinowe, szczególnie po uwzględnieniu dopłat.

– Konkurencję dla nowych pojazdów elektrycznych wciąż stanowią jednak używane auta spalinowe. W dłuższej perspektywie wysoka efektywność i niższe koszty eksploatacji sprawią, że samochody elektryczne okażą się optymalnym wyborem zarówno dla gospodarki, jak i indywidualnych użytkowników – dodaje Adam Rusiecki.

Pełny raport Kearney dotyczący transformacji sektora motoryzacyjnego w Polsce dostępny jest na stronie: Kearney

Źródło: Kearney/PAP MediaRoom

To też może Cię zainteresować

Samochody z Chin coraz częściej rejestrowane w Polsce. Dynamiczny wzrost liczby elektryków

Artykuł Elektryfikacja transportu w Polsce może przyspieszyć po 2030 roku pochodzi z serwisu RAPORT CSR.

Wyraźny wzrost liczby aut elektrycznych

W pierwszych sześciu miesiącach 2025 roku w Polsce zarejestrowano 14,4 tys. samochodów w pełni elektrycznych. To o ponad 62% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Jeszcze szybsze tempo odnotowały hybrydy plug-in – wzrost wyniósł 80% rok do roku.

Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, zwrócił uwagę, że: „W ostatnich miesiącach w salonach pojawiły się bardzo atrakcyjne ceny zarówno na samochody elektryczne jak i hybrydowe. Trend ten jest związany z koniecznością osiągnięcia przez producentów w 2025 roku niższych o 15% poziomów emisji, a sprzedaż pojazdów elektrycznych i hybrydowych pomaga w realizacji tego celu”.

Samochody z Chin zwiększają udział w rynku

Raport wskazuje, że w pierwszych dwóch kwartałach roku w Polsce zarejestrowano ponad 16,5 tys. samochodów osobowych z Chin. Oznacza to ponad czterokrotny wzrost w porównaniu z tym samym okresem 2024 roku.

Premium rozwija się szybciej niż marki popularne

Łącznie w pierwszym półroczu 2025 roku w Polsce zarejestrowano 285,3 tys. samochodów osobowych – to o 3% więcej niż rok wcześniej. Klienci instytucjonalni odpowiadali za 191,9 tys. rejestracji (wzrost o 0,7% r/r), natomiast klienci indywidualni nabyli 93,4 tys. nowych pojazdów (wzrost o 8,1% r/r).

Segment premium rozwija się szybciej niż popularny – zarejestrowano 76 tys. aut klasy wyższej, co oznacza wzrost o 6,4% r/r. Marki popularne utrzymały stabilny trend, osiągając wynik 209,3 tys. rejestracji, czyli o 1,8% więcej niż w 2024 roku.

Polska wyróżnia się na tle Europy

Eksperci zwracają uwagę, że pierwsze półrocze 2025 roku potwierdza mocną pozycję polskiego rynku motoryzacyjnego. Po dynamicznym, ponad 16-procentowym wzroście rejestracji w całym 2024 roku, również obecne wyniki plasują Polskę w gronie krajów o najwyższej dynamice. To wyróżnia polski rynek na tle Europy, gdzie widoczna jest stagnacja lub nawet spadki sprzedaży nowych aut.

Program dopłat to zakupu samochodów elektrycznych doskonale pokazuje oderwane od globalnej rzeczywistości założenia unijnej polityki klimatycznej.
Chińczycy czy Amerykanie subsydiują PRODUKCJĘ. My dosypujemy 1.6 miliarda zł do zakupów. pic.twitter.com/69KLmtUq9V

— Marcin Kuśmierczyk (@kusmierczykm) January 29, 2025

Źródło: PZPM/ Portal X

Artykuł Samochody z Chin coraz częściej rejestrowane w Polsce. Dynamiczny wzrost liczby elektryków pochodzi z serwisu RAPORT CSR.