Branża motoryzacyjna w Europie pod rosnącą presją

– Dla branży motoryzacyjnej bardzo dużym wyzwaniem jest obecność chińskich firm w Europie – mówi agencji Newseria Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. – Musimy poradzić sobie nie tylko z wyzwaniami dotyczącymi np. przechodzenia na zeroemisyjność, kłopotów związanych z wojną w Ukrainie czy amerykańskimi cłami, ale też z bardzo silną chińską konkurencją, nie tylko w obszarze aut elektrycznych, ale też samochodów hybrydowych, hybryd plug-in czy samochodów z silnikiem benzynowym. To jest kluczowe dla przetrwania branży motoryzacyjnej. Dzisiaj słowo „konkurencyjność” w kontekście branży motoryzacyjnej i w kontekście Polski odmieniamy przez wszystkie możliwe przypadki.

W opinii prezesa PZPM europejski sektor motoryzacyjny znalazł się w sytuacji, w której musi jednocześnie reagować na presję regulacyjną, zmiany technologiczne oraz rosnącą konkurencję z Azji. Szczególnie widoczna jest ekspansja chińskich producentów, którzy skutecznie zdobywają rynek szeroką ofertą i atrakcyjnymi cenami.

Dalsza część tekstu jest pod materiałem filmowym Newseria TV

Chińskie samochody coraz silniejsze na polskim rynku motoryzacyjnym

Jak podaje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, powołując się na dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, w pierwszych 11 miesiącach 2025 roku producenci z Chin sprzedali w Polsce 39 340 samochodów osobowych. Tylko w listopadzie liczba ta wyniosła 5105 pojazdów, co przełożyło się na około 10-procentowy udział w rynku.

Udział chińskich marek rośnie także w Unii Europejskiej

Z raportu „Branża motoryzacyjna 2025/2026”, przygotowanego przez PZPM i jego partnerów, wynika, że w 2025 roku udział chińskich firm w unijnych rejestracjach przekroczył 4 proc. Największą część zarejestrowanych modeli stanowią pojazdy hybrydowe oraz hybrydy plug-in, których konkurencyjne ceny pozwalają skutecznie zdobywać klientów. Autorzy raportu wskazują, że celem chińskich producentów jest osiągnięcie w perspektywie kilku lat nawet 15-procentowego udziału w europejskim rynku.

Nadregulacja i koszty energii barierą dla konkurencyjności przemysłu

– Branża motoryzacyjna w Polsce i w Europie potrzebuje przede wszystkim dobrej legislacji, bo jest nadregulowana. Ponad 100 różnych aktów prawnych na poziomie europejskim, nie licząc krajowych, reguluje jej działanie. Po drugie, potrzebujemy dobrych przepisów, które pozwolą nam przechodzić na zeroemisyjność w taki sposób, żebyśmy byli konkurencyjni. Po trzecie, potrzebujemy uregulowań na przykład w zakresie energii, potrzebujemy taniej, zielonej i łatwo dostępnej energii, żebyśmy mogli nie tylko przetrwać, ale też się rozwijać – uważa Jakub Faryś.

Prezes Jakub Faryś podkreśla, że bez uproszczenia przepisów oraz poprawy warunków energetycznych europejska motoryzacja nie będzie w stanie ani realizować ambitnych celów klimatycznych, ani skutecznie konkurować z producentami spoza Unii Europejskiej.

✨🇨🇳This Chinese auto factory demonstrates formidable manufacturing power. Numerous robotic arms work in perfect synchronization on its automated production line, achieving a 48-second production cycle, a result of engineers’ relentless efforts. pic.twitter.com/s7vgOdPTDG

— 🇨🇳XuZhenqing徐祯卿 (@XueJia24682) December 18, 2025

Pakiet motoryzacyjny UE – pierwszy krok w stronę większej elastyczności

16 grudnia 2025 roku Komisja Europejska zaprezentowała założenia tzw. pakietu motoryzacyjnego, który ma wspierać sektor w procesie dekarbonizacji przy jednoczesnym wzmacnianiu jego konkurencyjności. Propozycje obejmują m.in. zmiany w podejściu do norm emisji CO₂, ograniczenie obciążeń administracyjnych oraz wprowadzenie nowej kategorii małych i przystępnych cenowo samochodów.

W opinii prezesa PZPM zaproponowane rozwiązania są sygnałem zmiany podejścia instytucji unijnych na bardziej pragmatyczne, choć nie wyczerpują wszystkich potrzeb sektora.

Konkurencyjność kluczowa dla utrzymania produkcji i miejsc pracy

– Branża europejska, a tym samym polska, jest w momencie wielkiego wyzwania i jeżeli mu nie podołamy, jeżeli okażemy się niekonkurencyjni, niestety możemy się liczyć z tym, że będziemy mieli zwolnienia, a producenci będą przenosili swoją produkcję na inne kontynenty, na przykład do Afryki. Utrzymanie konkurencyjności europejskiej, i tym samym polskiej branży motoryzacyjnej, jest więc absolutnie kluczową rzeczą i największym wyzwaniem – podkreśla prezes PZPM.

Ekspert sądzi, że brak odpowiednich warunków do prowadzenia działalności przemysłowej w Europie może doprowadzić do odpływu inwestycji oraz osłabienia pozycji całego sektora w globalnym łańcuchu dostaw.

Spadek liczby rejestracji nowych aut w UE wyzwaniem dla rynku pracy

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wynika, że od stycznia do listopada 2025 roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w UE wzrosła o 1,4 proc. rok do roku, jednak całkowite wolumeny sprzedaży pozostają wyraźnie niższe niż przed pandemią COVID-19.

– Jeżeli popatrzymy na dane rejestracyjne, to od kilku lat w Europie rejestrowanych jest około 10 mln samochodów, czyli co najmniej 2–3 mln mniej niż jeszcze kilka czy kilkanaście lat temu. Oznacza to duże wyzwanie dla branży motoryzacyjnej, bo niewyprodukowanie rocznie na przykład 1,5 mln samochodów oznacza, że ileś osób straci pracę – mówi Jakub Faryś.

W opinii prezesa PZPM utrzymujący się spadek wolumenów sprzedaży bezpośrednio przekłada się na sytuację na rynku pracy oraz stabilność finansową firm działających w sektorze.

Zmiany społeczne i demograficzne a przyszłość motoryzacji w Europie

– Dzisiaj mamy bardzo silną presję na to, żeby samochody nie wjeżdżały do centrów miast, żebyśmy przesiadali się na transport publiczny. Wreszcie fundamentalna zmiana jest taka, że jeszcze 30 czy 40 lat temu posiadanie samochodu było pewnym dowodem sukcesu życiowego. Dziś samochód bardzo często traktowany jest, szczególnie przez młodych ludzi, jako coś, co nie jest niezbędne do życia albo po prostu jako narzędzie. I jeszcze jedna bardzo ważna rzecz: Europa się starzeje, coraz mniej samochodów jest potrzebnych. To wszystko jest wyzwaniem dla branży motoryzacyjnej – mówi prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Prezes Jakub Faryś podkreśla, że zmiany społeczne, urbanizacja oraz starzenie się społeczeństw prowadzą do trwałego ograniczenia popytu na nowe samochody, co wymaga od branży głębokiego dostosowania modelu biznesowego.

– Nie da się zatrzymać pewnych trendów społecznych. Liczba samochodów będzie się zmniejszała, natomiast bardzo ważne jest to, żebyśmy przede wszystkim kupowali samochody coraz przyjaźniejsze środowisku, ale też żebyśmy zapewnili branży motoryzacyjnej ważne miejsce.

Ekspert sądzi, że kluczowym wyzwaniem na najbliższe lata będzie pogodzenie transformacji ekologicznej z utrzymaniem silnej, konkurencyjnej branży motoryzacyjnej w Europie.

Źródło: Newseria Biznes

Artykuł Czysta mobilność i konkurencja z Chin – wyzwania dla europejskiej motoryzacji pochodzi z serwisu RAPORT CSR.

Po polskich drogach jeździ już ponad  milion motocykli, jednakże miłośnicy dwóch kółek nie zawsze i nie dla wszystkich stanowią równoprawnych partnerów – uczestników ruchu drogowego. Aby zachęcić kierowców samochodów jak i motocyklistów do bezpiecznego oraz kulturalnego poruszania się i koegzystowania na drogach, 16 maja br. rozpoczęła się kampania społeczna pod tytułem „Równi na drodze”.

Skierowana do wszystkich uczestników ruchu drogowego kampania jest organizowana przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego pod honorowym patronatem Komendy Głównej Policji. Ma na celu poprawę bezpieczeństwa poprzez zwiększenie u kierowców samochodów świadomości obecności motocykli w ruchu drogowym, popularyzację nawyków poprawiających bezpieczeństwo motocyklistów takich jak np. patrzenie w lusterka czy nie otwieranie drzwi w korkach, a także zbudowanie wśród motocyklistów odpowiedzialności za koegzystencję w ruchu drogowym z innymi pojazdami przekonania o konieczności przestrzegania przepisów.

– Chcemy uświadomić kierowcom, że akceptacja motocykli w ruchu drogowym przyniesie konkretne korzyści. Poprawi bezpieczeństwo, zmniejszy liczbę korków, upłynni ruch, więc ograniczy stres podczas jazdy – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM.

Statystyki pokazują, że od kwietnia do października wyraźnie zwiększa się ilość pojazdów na drogach. Wynika to także z faktu, że w tym okresie trwa tzw. sezon motocyklowy.

Ciepłe dni, to czas weekendowych wyjazdów „za miasto”, co sprzyja zasiadaniu za kółkiem większej liczby tzw. „niedzielnych kierowców”. Kampania propaguje pozytywne zachowania wśród wszystkich kierowców i zachęca do respektowania ogólnych zasad ruchu drogowego.

Billboardy promujące kampanię pojawią się w największych miastach Polski oraz na autobusach komunikacji miejskiej.

Partnerem wspierającym jest Fundacja „Jednym Śladem”, która w swoich działaniach promuje pozytywny wizerunek motocyklistów, zachęca do zmiany zachowań oraz integracji wszystkich użytkowników dróg, w ramach podnoszenia bezpieczeństwa i redukcji liczby wypadków.

Kampania ma swoją stronę internetową www.rowninadrodze.pl oraz fanpage na Facebooku, gdzie na bieżąco będą zamieszczane ciekawostki i informacje o wszystkich wydarzeniach z nią związanych. Akcja rozpoczęła się w połowie maja i potrwa do późnej jesieni.

Źródło: PZMP

Artykuł Rusza kampania społeczna „Równi na drodze” pochodzi z serwisu RAPORT CSR.